ニルギリでおなじみ

あることがwebデザイナーと

webデザイナーは、数十困難であるが、イルイトヌンwebデザイナーはもちろん、素敵なものを作ることも重要ですが、動線設計、わかりやすいボタンなど、使う人の考えて設計を行うことが重要です。そこを考えて設計する必要がページを見る人はすぐに去ってしまいます。誘致を実現するために仕事をお願いすることもそこを頭に入れておいたほうがいいと思います。
インターネットが世界的に浸透し、IT業界が注目を浴びている昨今、Web制作会社への就職を目指す人が増えているようです、Web制作と一言で言っても業種は様々ですホームページデザインで、Webのマーケティング調査など、さまざま真剣に目指している方は、自分が望むことを把握しておきましょう。
　科学面で赤外線天文衛星「あかり」が約１３４億年前の星々の光を捉えることに成功したとの記事を読みました。今年の１月にはＮＡＳＡがハッブル宇宙望遠鏡を使って約１３２億年前とみられる銀河を発見したとの記事もありました。この１３２〜１３４億年前のはるか昔、宇宙誕生と言われる約１３７億年前のビッグバンから３億年から５億年後の初期宇宙の光を知ることによって、この宇宙がどのようにして出来たか解明されることに期待したいものです。


　このように書いてきましたが、筆者は天文に詳しくはないので、専門的な話をこれからしようというわけではありません。ちょっとだけ興味があるというていどですし、ここは校閲業務に関する話をしなくてはいけません。


　上の文章を読んで気がついたところはありましたか。専門用語や誤字の類いではありません。


　数字の幅を表したときに「１３２〜１３４億年のはるか昔」としましたが、校閲ではこれが問題となるところです。その前に「１３４億」「１３２億」と出てきたので、１３２億年から１３４億年の幅だとすぐに理解できるでしょう。しかし、「１３２」が１３２億年ではなくて１３２年だったらどうでしょうか。やはりこの場合も「１３２〜１３４億年」の表記になると思います。１３２万年だったら「１３２万〜１３４億年」になるので、１３２億年から１３４億年の幅だったら数字の単位語を省かずに「１３２億〜１３４億年」と表記しなければいけません。


　スケールが大きな話でしたが、もっと身近な例で、「小遣いが２〜３万円」だったらどうでしょうか。２万円から３万円と思ったのが１万円なんてことがあるかもしれません。そうならないように「２万〜３万円」として数字の幅をきちんとしておかなければいけませんね。


　ただ「２万円〜３万円」のようにひとつの単位や助数詞の中での幅を表しているときには初めの「円」などの単位や助数詞は省略して構わないのです。


　数字の幅ではないですが、先日、年賀はがき販売の記事でこのような初校が出てきました。


　「総発行枚数は前年と同規模の約３８億２０００枚を予定している」


　おおよそとはいえ２０００枚はあまりにも半端な数です。単純に「万」が抜けていただけですが、数字の幅を表すときとは別に単独でもこのように「万」が抜けて出稿されてくるものもありますので気をつけなければいけません。

（な）

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　台風１２号による紀伊半島豪雨のため、和歌山県新宮市のＪＲ紀勢線新宮駅に留め置かれたままだった特急車両を機関車で牽引（けんいん）し、名古屋方面から京都へ回送する作業が１２日夜、鉄道ファンが熱い視線を送る中で始まった。話題を呼んでいるのはＪＲ西日本の車両がＪＲ貨物の機関車に引かれ、ＪＲ東海の線路を走る、という光景が極めてめずらしいためだ。過去には行きすぎたファンによるトラブルが問題化したことがあり、３社は警戒を強めている。

　■“ダイヤ”流出

　この日午後８時、「オーシャンアロー」として使われる２８３系１編成（６両）が機関車と牽引車に引っ張られ新宮駅を出発。駅のホームが見渡せる道路脇には約３０人の「撮り鉄」が全国から駆け付け、車両をカメラで追った。

　出発時間は非公表だったが、鉄道ファン向けのインターネットサイトには、詳細な“ダイヤ”が流出。ＪＲ西日本の申し入れにより情報は削除されたが、情報は口コミで広がり、夕方には脚立や三脚を置いて場所取りをするファンも。和歌山県警新宮署は線路内にファンが侵入することを警戒、パトカーを出して署員数人が目を光らせた。

　神戸市の男性会社員（２４）は「機関車がオーシャンアローを牽引するのは珍しい。何としても撮りたいと思った」と興奮気味だった。

　■話題に拍車

　和歌山県内の紀伊勝浦−新宮間は橋梁が流され不通になり、三重県内の区間も非電化区間で走行できないため、新宮駅には特急「スーパーくろしお」２編成と特急「オーシャンアロー」１編成が取り残された。

　来月３日の紀勢線全線開通に向けて紀伊勝浦−新宮間は橋梁の架け替え工事が続いており、現在も不通のままだ。

　そのため、ＪＲ西はＪＲ名古屋経由で京都府向日市のＪＲ西日本京都総合運転所に至る約３８５キロの区間を回送する計画を立案。東海、ＪＲ貨物に協力を依頼した。運転所では紀勢線の全面復旧に向け、車両を点検する。

　ファンが関心を寄せるのは、機関車が車両を牽引するのが新造車両の納品ぐらいに限られているため。しかも名古屋経由になったことに伴い、新宮駅以北の非電化区間を電車が走ることや、伊勢鉄道などの線路を走ることもめずらしく、話題に拍車をかけているという。

　■沿線にも…

　「撮り鉄」をめぐっては昨年２月に大阪府柏原市のＪＲ関西線で、お座敷列車「あすか」を撮影しようと、約１０人が線路内に侵入。府警が鉄道営業法違反（鉄道地内立ち入り）容疑で捜査する事態が起きた。

　回送日時を非公表としたのは、ファンが殺到しないよう混乱を防ぐためだったが、ダイヤがネットに掲載されたことについて、ＪＲ西関係者は「内部の人間しか知り得ないはずの情報なのに…」と困惑を隠せない。

　ＪＲ西はこれまで、沿線で撮影ポイントを探したり、回送を待ったりするファンの姿も確認。今後も残る２編成を順次回送する予定で、同社社員は「トラブルが起こらなければいいが」と気をもんでいる。

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