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日本の平成不況と個人破産

日本は長い長い平成不況を経験しているわけですね。この長い不況から脱することができないまま、私たちは日常生活を生きていることなので、その結果、仕方ない借金を背負ったしまうとしたことですね。その時は自己破産しかないのですね。自己破産平成不況の負の遺産から適切に脱皮しなければですね。
任意整理をするのは悪いことではありません。しかし、任意整理をしなければならないほどの状態に陥ってしまったのは非常に反省しています。任意整理をすれば、金融業者から毎日の請求もなくなるようです。そして、過払い金額が返ってくる可能性があるといいます。お金はなかなかポケットに入るほどですが、欲張らずに、入って北分で頑張るしかありません。
　都市ガス大手３社は、売上高が伸び、経常利益が減った。夏場の電力不足に備えた企業が、自家発電向けのガス利用を増やしたことが売り上げ増につながった一方、液化天然ガス（ＬＮＧ）の値上がりから燃料コストも増え、減益となった。

　東京ガスは、株式市場の低迷から保有する上場株式の評価損を４８億円計上するなどした結果、税引き後利益は４９億円の赤字となった。ただ、本業のガス事業は好調で、２０１２年３月期には３２０億円の黒字に回復するとの予想を示した。

　ＪＲ東日本、東海、西日本の３社は、東日本大震災の影響で運輸収入が落ち込んだことから、ＪＲ東、東海の２社が減収減益となった。

　ＪＲ東は、被災した東北新幹線が運休した影響などから、運輸収入が前年同期より６・６％減ったことが響いた。鉄道の復旧費用などで１２４億円の特別損失が生じたことも利益を押し下げた。ＪＲ東海は震災後に、観光客、ビジネス客とも減り、運輸収入が３・１％減となった。

　一方、震災の影響が少なかったＪＲ西は、今年３月に全線開業した九州新幹線の集客効果で増収となったが、広告宣伝費がかさみ、減益となった。

　ＪＲ東海は３１日、平成２４年３月期連結業績予想を上方修正し、最終利益が過去２番目の高水準となる１４２０億円（従来予想は１１４０億円）になる見通しだと発表した。

　東日本大震災の影響で落ち込んだ運輸収入が７〜９月は１％増となり、１０月以降も前年同期を上回ると想定。また、ピーク時に約５兆４千億円あった長期債務は、２３年度末に約２兆９千億円とほぼ半減する見込みで、金利負担が減少するため通期業績を引き上げた。

　同時に発表した２３年４〜９月期連結決算は、売上高が前年同期比３・５％減の７２２４億円、最終利益は５・７％減の８３１億円だった。

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　ＴＤＫは３１日、グループ人員の約１２％に相当する国内外の１万１０００人を、今後１〜２年で削減すると発表した。歴史的な円高やデジタル機器の需要低迷などを受け、一層の効率化が必要と判断した。

　ＴＤＫのグループ人員は８万８４４９人（９月末）。人員削減の国内外の内訳は明らかにしていない。資産売却や国内外の生産拠点の統廃合にも着手し、来年３月末までに１００億円のコスト削減を目指す。

　ＴＤＫが３１日発表した１１年９月中間連結決算は、売上高が前年同期比５．７％減の４１７１億円、最終利益は７４．３％減の６７億円と大幅な減益だった。薄型テレビやノートパソコン、ハードディスクドライブを中心に電子部品の受注が低調だったうえ、長引く円高が１０９億円の営業減益要因になった。下期も電子部品の需要の大幅な回復は見込めず、円高基調も続くとして、１２年３月期の最終利益予想は当初予想比６０％減の２００億円に下方修正した。【柳原美砂子】

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アストンマーチンのチーフデザイナー、マレック・レイヒマン氏は29日、都内で会見し、日本で受注を開始した小型ラグジュアリーカー『シグネット』について「世界初の小さなラグジュアリーカー、都会で運転することに特化した車」と強調した。

写真：シグネット発表会

レイヒマン氏は「シグネットは、アストンマーチンの中でも3m以下という最も短い車。そして最もお求めやすい車。しかしアストンマーチンの特徴のすべてを備えている。それはすべてが本格的であること、オーセンティックであること、素材ももちろんそれに含まれる」と説明。

「グリルはアルミニウム製となっている。本物のアルミニウムを使っている車というのは、これが最も小さい車、これしかない。そしてエンブレムはエナメルでできている。イギリスのジュエラーが造ったエンブレムで、本当の宝石といっても過言ではないと思う」と胸をはった。

また内装についても「他のアストンマーチンのスポーツカーが誇るすべてが備わっている。それは本物のレザーであったり、手で施したレザー刺繍であったりと、細部にわたってもいえる」と述べた。

《レスポンス 小松哲也》


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