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マンション事業の使用料の回収のための法的手続き

アパート経営で入居者が家賃を滞納いくら促しても、お支払いされない場合、裁判所の力を借りて解決するには、このようにすればよいか。 1 ·判決をとる入居者が家賃を支払わない場合には、ご存じのように入居者に家賃を支払うという判決を裁判所に出して受けることができます。 2処分の差し押さえ手続きをとるにはその対象が個人や債券によって異なります。 3 ·差し押さえの効果を再して、背面をすることで、未払いの賃金など、来、最終的に回収することができます。アパート経営の一般的な問題です。
不動産投資を開始し、また、数年が経つが、最近では中古ワンルームマンションなどに投資するよりも、不動産投資信託を購入している。不動産投資信託は、管理をする必要がないので非常に楽だ。分配金が増減することはあってもまだゼロになったことはない。つまり、空室リスクの減少が、分散投資により、図られていることになる。
　経済産業省原子力安全・保安院は全国の原子力発電所を対象とした「ストレステスト」（耐性検査）の実施計画案を原子力安全委員会に示したが、再稼働の見通しは立たない。菅直人政権の政策決定がぐらつく中、地元が容易に同意しない可能性は高く、再稼働が越年し、冬場も深刻な電力不足に見舞われる懸念もいまだに残っている。

　■首相退陣なら９月稼働

　最も早く電力不足が解消するシナリオは、１次評価を終えた段階で地元が再稼働に同意するケースだ。１次評価には１〜２カ月かかるとされ、再稼働は９月以降。電力需要が高まる冬場には原発による電力供給が復活することになる。

　ただ、地方では原発が再稼働できない理由について「政府への不信感」（全国知事会長の山田啓二京都府知事）との声が噴出。地元を説得するには、かなりの時間がかかり、１次評価終了後、すぐに同意を得られる保証はない。もっとも、１次評価が出た段階で菅首相が辞任していた場合、円滑に地元の同意が得られる可能性もある。

　■２次評価を待つ？

　１次評価だけでなく２次評価の結果が出るまで、地方が再稼働に同意しないことも想定される。１次評価が２次評価の簡易版と受け止められれば、「より詳細な２次評価で安全性を確認してもらいたい」との声が上がりかねないためだ。

　１次と２次の対象を分けるのは、７月末時点で停止しているかどうか。例えば鹿児島県にある九州電力川内原発の場合、すでに定期検査で停止している１号機は１次評価対象だが、８月に定検で停止する見通しの２号機は２次評価だ。秋以降、１号機にゴーサインが出たとしても、同様に停止中の２号機が２次評価をクリアするまでは再稼働を認めにくい状況となる。

　保安院は「１次と２次は同時並行で進められる」というが、それでも２次評価の結果が出るのは１２月末。再稼働は越年し、冬場にも間に合わない。

　■地元の同意得られず

　最悪シナリオは最終的に地元が再稼働に同意しないケースだ。そうなれば、来年春には国内全５４基の全原発が停止する。

　菅首相は電力供給の上積み策として、企業が保有する自家発電設備に期待をかけるが、「自家発電による電力の大半は企業自身が使っており、外部に出す余裕はない」（資源エネルギー庁幹部）。首相が招いた原発停止ドミノへの懸念は一向に解消されない。

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　フランク・ミュラーは、東日本大震災のチャリティモデル「LONG ISLAND COURAGE（ロングアイランドクラージュ）」を7月16日に発売する。男女それぞれ11本ずつ、限定22本。価格は、メンズモデルが141万7500円、レディスモデルが78万3300円。

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　日本語で“勇気”を意味するCOURAGE（クラージュ）には、被災地の一日も早い復興を願うフランク・ミュラーの強い祈りがこめられている。裏ぶたには、日の丸と「courage le Japon」という刻印がされ、No.01〜No.11までのシリアルナンバーが打たれる。

　メンズモデルのムーブメントには自動巻き、レディスモデルにはクオーツを搭載、ストラップはクロコダイルだ。フランク・ミュラー ウォッチランド東京、同大阪、同福岡の3店舗のみの販売となる。震災後の売上の一部と併せて、岩手県、宮城県、福島県の各県庁の災害対策本部に義援金として寄付するという。【岡田大助,誠Style】


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　7月16日に東京・六本木でオープンする「メルセデス・ベンツ コネクション」。カフェやレストランを備えるメルセデス・ベンツの情報発信拠点だ。そのオープン記念として7月20日まで、「Aクラスコンセプト」と「メルセデス・ベンツ B55」が展示される。

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　Bクラスに「B55」なんてモデル名があったっけ？　実は、B55はBクラスを生産しているラシュタット工場の若手エンジニア向け研修プログラムで開発されたワンオフカー。搭載するのは、5.5リットルV型8気筒エンジンだ。

　本来、直列4気筒エンジンが納まるエンジンルームにドドンと鎮座するV8ユニット。もともとE550が搭載しているエンジンで、最大出力は285キロワット（387馬力）、最大トルクは530ニュートンメートルというスペックを持つ。このB55、駆動方式はFRに、トランスミッションは7速ATに変更されている。ブレーキディスクは「C32 AMG」から移植され、18インチのAMG製アルミホイールを履いている。遠くから見ると普通のBクラスなのに、近寄ってみるとアレっと思う不思議なクルマだ。

　時速300キロまで刻まれたスピードメーターやシートなどインテリアに変更はあるものの、キャビンやラゲッジの大きさはそのままだという。あくまでも若手エンジニアのモチベーション向上プログラムの一環で作成したクルマのため、市販の予定はないそうだ。【岡田大助,誠Style】


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