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就職塾は必要な知識を身につけるための塾

今、日本では就職困難に陥っており、若い人たちの就職先ではなく、困っています。少しでも内定を得る確率を高めるための就職塾に通っている人もいつもとなります。今、就職希望者のほとんどは就職塾に通っています。しかし、まだ就職できないことがほとんどです。それでも、就職に有利になるために必要な知識を身に付けるために通っています。
就職塾とは何だろうか。初めて聞いた。やはり就職難のために塾も通って就職しなければいけないというようなものだろうか。私は就職の際の仕事ということもあり、就職活動はそれほど大変だったと思っていた。しかし、このような就職塾なんて言葉があるほどムォヤエソ仕事して就職だときついのだろうか。
　◇普段と違う景色に意外な安定感
　北杜市小淵沢町は「乗馬の町」として知られる。県馬術競技場は国内で唯一、馬術競技４種目が実施できる施設で、周辺には１６の牧場で計約２００頭の馬が飼育されている。その一つ、八ケ岳山麓（さんろく）の「ララミー牧場」で先月下旬、乗馬を体験してみた。
　牧場にはうっすらと雪が積もり、馬の吐く息も白い。牧場のインストラクター、石沢崇幸さん（２６）に教わりながら乗ったのはアングロアラブ種のオス「ゴールデンタイム」。２４歳で、おとなしくて初心者向きだという。
　まず、馬の両側にぶら下がる「鐙（あぶみ）」に足をかけ、塀をよじ登るように馬の背にまたがる。そして、馬の首に巻かれた手綱を利き手の右手でしっかりと握る。「馬をコントロールするためのひもなので絶対に離さないように」と石沢さん。
　馬の背に乗ると目線の高さは約２・５メートル。普段と違う景色と意外な安定感が楽しい。
　両足のかかとでやや強めに腹をけると馬は動き出す。最初はゆっくりと歩く「常歩（なみあし）」。慣れると、さらに馬の腹をけって「速歩（はやあし）」で走らせる。手綱を右に曲げれば馬は右に曲がり、左も同様だ。
　速歩になると乗り手の体は馬上で大きく上下に揺れる。その揺れにリズムを合わせながら、鐙に両足の力を込めて自ら馬上で立ったり座ったりを繰り返す動きが大事だが、激しく動く馬の背では難しい。何より姿勢の良さが求められる。
　３０分間で乗り方から走らせ方まで、石沢さんの丁寧な教えを受けて体験は終了した。
　約２０頭の馬を飼うララミー牧場では常時、乗馬体験を受け付けている。問い合わせは同牧場（電話０５５１・３６・３２９８）。【春増翔太】

２月８日朝刊

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　◇郡内地域で初
　富士吉田市立病院（同市上吉田）で７日、がん治療に利用する放射線照射機器「リニアック」を備えた北別館完成式があった。機器の設置は郡内地域では初めて。今後、医療従事者の研修を実施し、診療開始は来月中旬を予定している。
　同病院で１９７２年から放射線治療を担ってきたコバルト照射装置に比べ、リニアックは、より正確に放射線を照射でき、周囲臓器への影響が少なくできる。また、１回の照射時間を短くできるという。北別館建設費、リニアック購入費など全体の事業費は１１億２２７７万円。同病院によると、リニアックは国中地域には３カ所設置されているが、郡内地域にはこれまでなかった。【福沢光一】

２月８日朝刊

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　ANAは4月16日より、羽田空港と台湾・韓国を結ぶ路線などで「サービス補助員（In-Flight Service Assistant）」の搭乗を開始する。（羽田経済新聞）

　同社の言語対応力の強化を通じた機内サービスの向上策の一環。客室乗務員（CA）とは別に現地公用語に対応できる専任スタッフが1人搭乗し、機内で旅客向けの通訳サービスや現地語での一般案内と機内アナウンスなどを行う。制服は客室乗務員とは異なるものを着用し、旅客に利用しやすくする。

　対象の国際線は羽田〜台北・松山（1日2往復）と羽田〜ソウル・金浦（同2往復）のほか、成田〜台北・桃園（同1往復）、羽田〜ソウル・金浦（同2往復）、成田〜ソウル・仁川（同1往復）、関空〜ソウル・仁川（同1往復）、名古屋〜ソウル・仁川（同1往復）。

　同社の成田〜台北・桃園には2009年から2010年にかけて同様のサービス補助員が搭乗していたが、今回、対象路線を拡大しての再開となった。

　専任の機内通訳は外国人乗務員の多い外国航空会社で日本路線などに搭乗にするケースはあるが、日本の会社ではこれまで外国籍をもつなど現地語にたけた客室乗務員が通訳サービスなどに対応するのがほとんど。

　一部の便での搭乗は4月17日・18日から。（取材協力＝みんなの空港新聞）

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